霍纳不同意梅赛德斯最近对红牛负面晋级的看法，甚至指出对方是否有实力争夺冠军还有待讨论。事件的源头是，梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森在加拿大大奖赛上表示，红牛最近的升级实际上让RB20赛车变慢了。
艾里森当时表示：“我认为红牛只有提高过弯速度，才会重新获得竞争力。在我看来，他们是一次负面升级，所以我希望他们真的遭遇重大挫折。升级失败会让你处于不利地位，因为一旦你不再信任你的设备，你必须重新开始并失去很多时间。时间是你最好的朋友，而你最不想看到的就是失去时间。”
过去三场比赛，红牛基本都是依靠维斯塔潘苦战，因为车队的RB20赛车在处理颠簸路面和路缘方面较弱，导致车队需要大量的模拟器调整才能在伊莫拉获胜。当他到达蒙特卡洛时，却不见踪影，仅获得第六名。
不过，维斯塔潘在蒙特利尔反弹，经过一场具有挑战性的比赛，他成功击败了发车但出现失误的拉塞尔，再次赢得了比赛。然而，使用新版本前翼的梅赛德斯仅获得第三和第四名。赛后，红牛车队负责人霍纳忍不住调侃了阿利森的“消极晋级”观点。
霍纳说道：“尽管我们晋级不利，但我们仍然成功地利用晋级击败了他们，这场比赛我们配得上胜利。过去的几场比赛对我们来说更加艰难，但我们仍然赢下了过去3场比赛中的2场。” 。
“我们在伊莫拉取得了杆位，在加拿大，我们在一辆赛车上取得了与最高位置完全相同的成绩，但两位车手都不满意。因此，我们非常专注于改进赛车。今年晚些时候，我们将有一些东西就像在新加坡赛道上，高度设置问题可能是决定性因素，但我们相信本周末有所进步的法拉利、迈凯伦和梅赛德斯将在每条赛道上都具有竞争力。”
“所以我认为，尽管我们赢了本赛季前九场比赛中的六场，但我们必须尽最大努力保持差距。”
尽管梅赛德斯是加拿大的冠军争夺者，但霍纳认为梅赛德斯还不具备争夺世界冠军的能力。
“梅赛德斯在抓地力较小的赛道上一直表现出色，这里没有真正的高速弯道，因此重新铺设的赛道可能会给他们带来优势。所以让我们看看接下来的三个赛道，看看他们是否真的有优势，或者只是个别情况。”
另一方面，当梅赛德斯车队负责人沃尔夫在加拿大大奖赛后被问及车队是否有一辆可以赢得冠军的赛车时，他的回答如下。
“我可能做了几分钟的梦，但可能不是现实。当然，从伊莫拉开始，我们有正确的方向，并引入了有效的组件。过去几年我们一直在努力，但现在我们正在做每个周末都这样做可以提高表现。”
“我们将继续在巴塞罗那推出新的组件（底板），我希望能够帮助球队继续保持积极的发展趋势。”
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